黄发改审批〔2019〕305号

黄石市交投集团：

你公司《关于审批大庆至广州高速公路黄石西互通连接线改扩建一期工程初步设计的请示》（黄交投发〔2019〕73号）和黄石市交通运输局《关于大庆至广州高速公路黄石西互通连接线改扩建一期工程初步设计的审查意见》（黄交通文〔2019〕124号）收悉，经研究，现对大庆至广州高速公路黄石西互通连接线改扩建一期工程（项目代码为2019-420204-54-01-039579）批复如下：

一、建设规模与技术标准

（一）建设规模

本项目起于大冶市园区4号路与大广高速黄石西互通连接线交叉口西侧约150米处，通过交叉口渐变实现老路四车道与改建段六车道的转换，向东沿老路改建利用现有桥孔下穿大广高速与黄石西互通匝道，在互通区设置渐变段将车道数由六车道渐变至四车道，止于铜都大道东侧约90米徐家湾大桥桥头；在对连接线进行改建的同时，对往来下陆的C匝道进行改建。

该项目推荐路线全长1.801公里，其中：大广高速公路黄石西互通连接线改扩建里程为1.465公里，黄石西互通改扩建匝道长0.336公里，全线按规范设置完善的交通安全设施。

（二）技术标准

同意本项目大广高速公路黄石西互通连接线改扩建采用设计速度80公里/小时、路基宽度33米、双向六车道一级公路标准；黄石西互通匝道改建采用设计速度40公里/小时、路基宽度10米的单车道标准。设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，设计洪水频率为1/100。其它技术指标按交通运输部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的有关规定执行。

二、路线

初步设计路线方案在工可推荐方案的基础上对路线纵断面设计进行了优化，优化后的路线方案平面顺适、纵面基本均衡，较好的利用了老路资源，原则同意初步设计的路线方案。

三、路基、路面

（一）路基

原则同意初步设计所采用的一般路段路基标准横断面型式。公路用地范围以路堤坡脚外或排水沟外缘1.0米、路堑边坡坡口外或截水沟外缘1.0米以内的土地为公路用地范围。

大广高速黄石西互通连接线路基宽度为33米，其路基宽度组成为：0.75米（土路肩）+3米（硬路肩，含0.5米路缘带）+3.75米×3（行车道）+0.5米（路缘带）+2米（中央分隔带）+0.5米（路缘带）+3.75米×3（行车道）+3米（硬路肩，含0.5米路缘带）+0.75米（土路肩）。

大广高速黄石西互通C匝道路基宽度为10米，其路基宽度组成为：0.75米（土路肩）+1米（硬路肩）+3.5米（行车道）+4米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。

原则同意一般路基、沿塘浸水路基、新旧路基衔接等设计。下阶段应进一步优化新旧路基衔接及新老路面衔接设计，尽量减少路基的差异沉降及路面裂缝的产生。

本项目范围无特殊路基，仅在部分水塘范围有浅层淤泥，采取挖除换填处理。

（二）路面

原则同意初步设计推荐的一般路段路面及结构层组合设计方案。具体如下：

面层为4cm厚细粒式沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)上面层+ 粘层+6cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20C)中面层+粘层+ 8cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)下面层+1cm乳化沥青稀浆封层+透层+18cm水泥稳定碎石上基层+18cm水泥稳定碎石下基层+20cm水泥稳定碎石底基层；路面总厚度75cm。

（三）防护、排水设计

初步设计根据边坡高度、地形、岩土条件、筑路材料等等，采用了湿法喷播植草、三维网植草防护、浆砌片石护坡、挡土墙等多种防护型式，防护工程设计基本合理。原则同意初步设计防护方案。下阶段应加强下穿黄石西互通E匝道跨线桥处的勘测，进一步优化挡土墙设计。

本项目整体填挖高度较低，道路两侧已城镇化，初步设计路基排水统一采用0.6×0.6m矩形钢筋混凝土盖板边沟，原则同意路基路面排水初步设计方案。

四、桥梁、涵洞

（一）桥梁

本项目未设置桥梁。

（二）涵洞

本项目共设置9道涵洞，连接线6道，其中包含2道圆管涵、4道暗盖板涵。另外设线外圆管涵洞3道。涵洞的布设及孔径选择综合考虑了既有涵洞现状、沿线水文地质、沟渠排水、农田排灌等因素，涵洞布设和结构形式选用基本合理。

下阶段应在加强调查沿线水文地质的基础上优化涵洞设置，确保满足本项目道路综合排水需要。

五、路线交叉

（一）立体交叉

本项目共设置分离式立体交叉2处，分别是：

1.本项目连接线在K3+908.64处下穿大广高速有色高架桥，交叉角度为84°，利用既有桥孔进行下穿，下穿位置处桥梁跨径40米，净跨径约为37.8米，净空大于5.5米，满足下穿条件，下穿方案基本合理。 

2.本项目连接线在K4+420.80处下穿黄石西互通E匝道桥，交叉角度80°，交叉点匝道桩号EK1+090.73。该匝道桥为2-25空心板结构，桥台之间净宽24.6米，净空5.1米。本项目主线改造之后两侧各加宽一个3.75米的车道，加宽后在黄石侧桥台锥坡设置挡墙收缩坡脚，具备利用现状桥孔加宽改造的条件，下穿方案基本合理。

（二）平面交叉

本项目共设置主要平面交叉3处，分别为K3+586.154与园区4号路平面交叉，K3+889.000与大冶有色厂区道路平面交叉，K4+333与厂区道路平面交叉，设计根据被交路等级、设计速度、交通量、交通组成等，分别采用了渠化、渠化加信号灯控制等设计方案，平面交叉设计基本合理。

下阶段应结合被交道路现状及区域路网规划建设情况，进一步优化交叉路口的方案设计；加强沿线平交口安全设施设计，确保道路行车安全。

六、交通工程及沿线设施

本项目设置了交通标志、标线、护栏、轮廓标、里程碑、百米桩、公路界碑等交通安全设施，其中，路侧采用防撞等级为A级、SB级的波形梁护栏，中央分隔带采用防撞等级为Am级的波形梁护栏。原则同意本阶段的交通安全工程设计。下阶段应加强以下工作：

1.结合《公路安全交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）及《公路安全交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）规定要求，进一步细化交通安全设施的方案设计。

2.完善区域路网图，完善标志设计内容。

3.加强路基宽度渐变路段交通安全工程的综合设计，完善平交范围、人行道等护栏衔接过渡设计。

4.优化改建匝道及主线的保通方案设计，核实临时工程安全设施数量。

七、环保及景观设计

初步设计结合沿线的环境现状，提出的环境保护设计与景观设计原则正确，所采取的环境保护措施基本恰当。原则同意环境保护设计及绿化景观设计方案。

下阶段应根据环保、水保要求，结合公路功能定位，进一步优化完善本项目道路的绿化景观设计；加强弃土场的复耕设计，防止水土流失破坏生态；严格落实各项水环境保护措施，避免对区域内水体造成影响。

八、工程地质

工程地质勘察内容和深度基本满足初步设计要求。下阶段应加强以下工作：

1.进一步加强道路两侧管线设施的勘察工作，为设计提供依据。

2.工程地质勘察应全面、及时、准确，确保设计与工程地质勘察有效结合，紧密衔接。

九、工程概算

经审查，本项目初步设计概算总金额为5957万元（详见附表）。其资金来源为：按相关投资政策申请上级补助资金，其余资金由企业自筹解决。

本项目总投资应控制在初步设计概算范围以内，最终工程造价以竣工决算为准。

十、建设工期

原则同意本项目建设工期按9个月控制，具体开工时间由建设单位自行安排。

十一、其他

1.进一步加强与铁路、大广高速公路经营单位等的衔接，取得相关函件或协议，落实好设计方案和建设模式、建设时序，以确保本项目建设顺利推进。

2.加强施工期间保通方案的设计优化，确保项目顺利实施。

3.施工图设计阶段要认真结合绿色公路建设以及标准化施工的要求，并落实到设计文件中。

4.建设单位应做好开工前各项准备工作，依法办理用地等相关手续，完善管理制度，加强工程管理，注重环境保护、水土保持和节能减排；加强安全管理，保证安全生产投入，确保施工质量和安全。

附件：大庆至广州高速公路黄石西互通连接线改扩建一期工程初步设计概算审查表

黄石市发展和改革委员会

2019年12月10日 

附件：

大庆至广州高速公路黄石西互通连接线改扩建一期工程初步设计概算审查表