“历时4天，完成了这批铜精矿的‘公转铁’运输。”10月20日上午，大冶有色冶炼厂仓库里作业车辆有序往来，两名工人走到货架旁，仔细检查运抵该公司的水铁联运“一箱制”首批4700吨铜精矿。
作为铜冶炼行业的核心原料，大冶有色每年需从国外进口一定数量的铜精矿，用于冶炼加工。长期以来，铜精矿通过长江航道抵达黄石新港码头后，大冶有色再通过公路运输方式，将大宗货物运送到位于下陆的冶炼厂仓库。
“公转铁”是推动大宗货物运输由公路转向铁路的绿色物流模式。两年前，黄石发挥多式联运优势，试点“公转铁”一单制服务，采用“一个主体承运、一次收费、一站服务”的一单制模式，将大宗货物公路运输改为铁路运输，把港口吊装费、短距离运输费、国铁运输费用等纳入“一单制”“一箱制”实施。
去年起，黄石在试点基础上，实施“公转铁”增量三年行动计划。市、区相关部门沟通协调，大冶有色物流公司积极响应，经过成本测算、实地踏勘、一单制协议签订等，开始探索“公转铁”绿色物流运输。
“新港码头到冶炼厂的公路单程约40公里，铁路运输铜精矿可避免扬尘和抛洒等问题，也减少了对城市道路的破坏。”大冶有色物流公司相关负责人介绍，铁路运输能够减少铜精矿运输过程中的货损风险，拓展了该公司货运方式的选择空间。
今年以来，市发改委、市港口物流发展中心、下陆区发改局等相关部门，主动对接、服务大冶有色，积极争取铁路运价下浮等惠企政策，成功开辟进口铜精矿水铁联运“公转铁”新线路，推动企业绿色低碳运输转型，服务实体经济高质量发展。
“通过‘一箱制’运输方式，能够实现货物运输‘中途不换箱，全程不开箱’流程管理。”市港口物流发展中心相关负责人说，将持续优化运输组织、提升效率，完善配套服务机制，做精做细全链条、一站式、一箱制服务，全力保障大冶有色等重点企业的大宗货物运输。
“采取‘一箱制’模式以后，日均集装箱运输量从30个增至60个。除了运送大冶有色的原料和产品，我们每年还承担数百万吨其他企业危化品和普通货物的运输任务。”大冶有色物流公司相关负责人表示，发展多式联运是完善区域集疏运体系、推动绿色物流发展的重要途径，该公司将发挥水铁联运优势，提升大宗货物运输组织效率，助力下陆区打造大宗货物集散中心。
